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卡车司机怒了!誓要跟从业资格证说再见

时间:2017年02月26日   来源:现代物流报  点击: 加入收藏
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     卡车司机怒了!誓要跟从业资格证说再见

在简政放权的大背景下,货运行业的“减证”何时可以实现?

其一,花费有点多。

家在东北的董师傅告诉记者,多年前,其在当地驾校考取《从业资格证》时花了360元。只是,如今就全国范围来讲,各地关于《从业资格证》的办理费用已然有所上涨且标准不一。笼统去看,办理《从业资格证》时,大体涉及培训费、考试费、工本费、资料费、食宿费等,累计在700-800元间,一些地方眼下则已取消10元工本费。与此同时,在办证后,每两个周期的继续教育也需支出一定费用。这些费用的各地标准同样无法统一,80元、120元、150元不等。因此,初次考取《从业资格证》直至6年后换证前所需各项费用大体在1000元左右。而此后每6年一次的证件换发或此间证件丢失补办及定期继续教育的开支,同样节省不了。

其二,耗时有些长。

在接受记者采访时,卡车司机们虽表示《从业资格证》考取难度比驾驶证小,但考试培训、诚信考核和继续教育甚至证件遗失后的补办等,却很耗费时间。据了解,《从业资格证》的考取,需要经过先期培训之后才能进行考试,而这大概需要一周。并且,每个周期结束后,卡车司机还需到发证机构参加诚信考核;每两个周期会有一次继续教育,累计不超过24小时,共需3-4天完成;每隔6年有效期满,则需换证一次。故而,对常年奔波在外的卡车司机来讲,时间的安排和协调总会遭遇困难——每次培训、考核、考试、换证都在赤裸裸地占用司机们的赚钱时间。

其三,缺它真“要命”。

谈及《从业资格证》到底用处多大,董师傅这样说道:首先,驾驶营运车辆,需要上岗证。为何需要?他的言外之意是,遇到检查需要“应付一下”。其次,董师傅表示:车队或公司招聘驾驶员时,也都要求司机具备《从业资格证》。换言之,混迹货运江湖,卡车司机需要有证傍身,这样求职应聘才会顺利。再次,目前,无证上岗确实有很大风险。一些保险公司就规定,理赔额度超6000元,当事司机需要提供《从业资格证》。同时也有网友爆料,因无证上岗,此前自己蒙受了上万损失。简言之,上述种种,既提醒我们当下《从业资格证》即便有着诸多争议,但又不可缺失,同时也进一步证明,如果可以取消这一证件,无论驾车上路、求职应聘、保险理赔将更方便。

初衷虽好可问题不少诸多状况引质疑

在很多人看来,有了驾驶证,何必再要“上岗证”?

首先,功能重复,资源浪费。

针对《从业资格证》的考取,很多卡车司机都已认定:这是一次重复性的“劳动”,持有驾驶证者都曾通过相关考试,自然具备相应车型的驾驶能力。

而且,驾驶证不仅是能力证明,它还明确对应了司机可以驾驶的具体车型,也“标注”了是否具有驾驶资格、是否超龄等,对比而言,《从业资格证》的认证工作就是多此一举。相关法律人士在接受记者采访时对此也是直言:除了上文已然提到的带给卡车司机的负面影响——费时费力费钱等,对有关部门而言,这已造成了巨大的资源浪费。毕竟,与《从业资格证》相关的考试、发证、换证、补证、变更、注销、作废、诚信考核、继续教育等一系列工作能够顺利进行,都需有关部门投入大量的人力、物力、财力。

其次,“便捷”管理,涉嫌懒政。

人社部政策研究司副司长卢爱红在2016年四季度新闻发布会上表示:我国至今已取消职业资格433项,完成国务院确定取消70%的目标。从中央到地方,简政放权的旋风早已吹起,职业资格许可和认定上的精简工作确实也在积极开展。只是,过去一年,《从业资格证》依然没有被列入取消名单当中。那么,为何《从业资格证》如此“坚挺”?相关法律人士认为,证件本身服务道路运输管理机构,行政管理因此获得“便捷”,而要取消该证,无疑要改变这种“便捷”和平衡。所以,服务型政府理念还得大力提倡,简政放权还要深入推进,在行政管理上应为卡车司机这类一线从业者去考虑,从而避开懒政嫌疑。

再次,效率低下,腐败滋生。

去年年底,一则公开信刷爆不少卡车司机的朋友圈,其为《从业资格证》取消发声,并称《从业资格证》阻碍行业发展,正在成为管理者吃拿卡要的工具,致使证件办理等效率低下。同时,网上也有卡车司机发帖称:《从业资格证》的“审验”越来越复杂和苛刻,比如手续多到要跑好几趟,很难一次搞定;再如必须赶在指定日期内办理,致使现场人多办事太慢等。或许正是这些原因,以及时间、工作缘故,使得少数司机开始花钱“找人”代办业务。而这些明明要求本人办理的事宜,网上却有不少机构提供代办服务,且明言道“不发证不收钱”。对此,记者专门以卡车司机名义咨询后获悉:这些机构收费约1000元,承诺全国随机就近城市出证,尽量办理免审证件且可以免费换证,俨然是很“成熟”的一条产业链了。

后记:

《从业资格证》的取消,几乎成了每个卡车司机难以挥去的痛,而基层的声音始终都在基层流传,似乎并未引起有关部门的重视,也少有知名企业或人物为此鼓与呼。但事实上,《从业资格证》的背后,折射出了太多问题,如果不能及时加以处理,病症只会越来越严重,引得越来越多一线卡车司机的不解与抱怨。新的一年刚刚到来,我们期待针对《从业资格证》的问题逐渐减少,证件也能如卡车司机之愿得以取消。尤其当下全国两会在即,就让我们祈愿,卡车司机这一心愿,千万别再落空了!

编辑:admin)


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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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