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12月重卡增56%低于预期 市场为何突然刹车?

时间:2017年01月03日   来源:第一商用车网  点击: 加入收藏
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2016年最后一个月的市场总销量,竟然没有9万辆?
      这是什么情况?
      市场“刹车”了吗?需求下降了吗?
      记者最新获悉,2016年12月,国内重卡市场共约销售各类车辆7.6万辆,比去年同期的4.9万辆增长56%,但环比11月也下滑了17%。这个月度销量数值,可以说低于预期,而且没有像11月那样创下历史新高——中国重卡市场12月份的历史最高点发生在2013年12月(7.99万辆),2016年12月7.6万辆的销量,没能超过2013年12月。
      12月重卡销量“出乎意料”,是什么原因呢?
      原因就是,“留余粮”。

                                                  12月重卡增56%低于预期 市场为何突然刹车?

第一商用车网分析认为,12月重卡市场未能继11月之后再度突破9万辆大关,不是因为终端需求下降,不是因为厂家生产供给不足,而是因为有不少企业都把新车开票延迟到2017年一季度。其中原因,主要是因为2016年销量表现太好(如一汽解放、陕汽、江淮等等),一些企业选择了留点“余粮”给来年。

                                    2016年1-12月重卡市场销量一览表(单位:辆)

      12月重卡增56%低于预期 市场为何突然刹车?

实际上,从终端层面来看,由于国家治超政策的持续推行,重卡行业自2016年11月以来就进入“狂飙”状态,各家重卡及发动机企业的生产处于供不应求的状态,终端需求旺盛,刺激着这个行业加速增长。12月市场需求依然火爆,但行业新车批发销售数量环比下降,给人们留下了2017年1月份的想象空间(这样看来,1月重卡市场肯定差不了!)。
      12月市场增长56%  东风跃居月度冠军
      由于12月市场销量总体还算“差强人意”,因此,行业内的大多数企业都有不同程度的增长。
      其中,一汽解放当月销量为7000辆,同比下降6%,重卡月销量冠军让给了东风;东风销车1.7万辆,同比增长74%,2016年以来首次跃居月度销量冠军;中国重汽12月的重卡销量为1.6万辆,居行业第二,同比上涨71%;陕汽居月度第三,月销1.35万辆,同比大涨79%;福田汽车销售重卡9000辆,同比增长32%。
      在第三阵营中,江淮格尔发月销2800辆,同比增长44%;大运汽车销售3500辆,大增166%;上汽红岩销售1570辆,比去年同期的831辆增长89%;华菱重卡12月销车1380辆,同比增长34%;北奔重卡增长15%至1200辆。

                                    国内重卡市场近三年月度销量走势

      12月重卡增56%低于预期 市场为何突然刹车?

全年销量突破73万辆  竞争格局发生变化
      2016年结束,重卡行业全年交出了一份完美答卷,中国重卡市场当年共销车73.36万辆,比2015年同期55万辆增长33%,增幅不断扩大(2016年1-10月增幅为25%,1-11月增幅为31%,1-12月增幅扩大到33%),净增量达到18万辆。

                                        2016年重卡市场份额图

      12月重卡增56%低于预期 市场为何突然刹车?

整体市场景气之中,各家企业虽利益均沾,但竞争格局也在悄然发生变化。
      其中,一汽解放竞争优势明显,从2015年的重卡行业第三,大“逆转”至2016年的行业第一,并且连续十一个月蝉联月度冠军。2016年全年,一汽解放累计销售重卡14.79万辆,同比增长72%,不但销量第一,销售增幅也是行业前两名;同时,解放的市场份额升至20.2%,是唯一一个市场占有率超过20%的企业。
      东风重卡从2015年的行业第一,跌落至2016年的行业第二,累计销售14.19万辆,同比增长21%,市场份额为19.3%。中国重汽从行业第二下降至行业第三,2016年累计销售重卡12.44万辆,同比增长26%,市场份额为16.9%。
      第二阵营中,陕汽保持了行业第四,2016年1-12月销售重卡10.78万辆,同比增长33%,份额为14.7%。为了鼓舞士气,陕汽还于12月29日下午在陕汽总装配车间里举行了“陕汽超额完成2016年生产经营任务总结大会暨2017年目标动员会”,势头正猛;第五名福田汽车累计销售重卡7.84万辆,同比增长5%,份额10.7%。
      在重卡行业的第三阵营中,江淮格尔发继续保持第六,2016年1-12月累计销售4.29万辆,同比增长43%,市场份额5.9%。就在刚刚过去的12月,江淮格尔发还举行了年产量破4万辆的庆祝仪式——12月19日,江淮重型商用车公司2016年度第4万辆重卡驶下生产线,重型商用车公司年产量首次突破4万辆,“破四奔五”的时代来临;
      大运汽车保持了行业第七的位置,2016年累计销售重卡23592辆,同比增长55%,市场占有率为3.2%。
      值得一提的还有上汽红岩,该合资企业在2016年表现抢眼,全年销售重卡15517辆,同比增长78%,比行业水平高出45个百分点,市场地位也从2015年的重卡行业第十,升至2016年的行业第八,超过了华菱和北奔。随着上汽集团对红岩公司的直接增资控股,上汽红岩在2017年还将采取更强大的市场攻势,市场地位有望继续提升;
      华菱重卡从2015年的行业第八,下滑至2016年的行业第九,被红岩超过,其2016年累计销车14529辆,同比增长10%,份额为2.0%。但值得欣喜的是,2016年,华菱自产动力和变速箱继续攀升,占比进一步提高——2016年,汉马动力实现销售10585台(截至当年12月20日),同比增长158.7%;汉马变速箱销售7500台,产品已经达到50万公里使用无故障。
      此外,包头北奔重卡从2015年的第九,滑落至2016年的第十,累计销售9937辆,同比增长10%。
      刺激的2016年刚刚结束,2017年,又会怎样呢?还会延续2016年四季度的火爆走势吗?

编辑:admin)


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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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