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江淮“草根儿”升级记

时间:2016年12月28日   来源:卡车之友网  点击: 加入收藏
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“上海是我长大成人的所在,带着我所有的情怀,第一次干杯,头一回恋爱,在永远的纯真年代……”
       一首《喜欢上海的理由》唱出了太多人的“上海情节”。王天保不是上海人,却也是在上海成人成家。“我很小的时候就从老家跑出来打工,只有十几岁吧。来上海已经15年了。”王天保的老家在河南信阳,只有和老乡们打电话聊天的时候才说家乡话,平时一口流利地道的上海话让人听着分明就是个“老上海”。

 

      江淮“草根儿”升级记


       “没办法的呀。周围全是上海人嘛。”王天保在浦东新区从事废品回收再利用工作,记者遇到他是在沪南公路和下盐路交叉口的奥狮汽车销售公司。当时,王天保带着爱人和小女儿正在办理新车的交接手续。
       “我以前开的是‘江淮好运’,刚刚卖了,车还在门外。”王天保说卖了旧车以后换的是辆帅铃H330,从江淮轻卡的低端产品一步跨到了高端产品。一旁的爱人埋怨说当时要选国五车型就好了,也不知道国四排放的新车能开几年。王天保并不理会,他觉得反正也是在浦东新区周边跑,轻易不会进城区,至于购车款能省点就省点,毕竟在上海挣钱太辛苦,而且要养活三个孩子,不精打细算可不行。

 

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       宿命论虽然有消极意味,但是人生在某个阶段的选择却似乎总是“命中注定”。因此,英格兰作家奥尔德斯•赫胥黎才会说,“我无法驾驭我的命运,只能与它合作,从而在某种程度上使它朝我引导的方向发展。我不是心灵的船长,只是它闹闹嚷嚷的乘客”。
       王天保凭着一股子血气方刚闯荡江湖,也曾经追逐过干一番事业的梦想,在“海漂”之前还“北漂”了一段时间。然而,现实的压力让他不得不适应生存的环境,在朋友的影响下进入废品回收行业,而且一干就再也没有转行。

 

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       大约7年前,王天保下决心要购置一台轻卡,以转运废品。“以当时的实力来说,就感觉‘江淮好运’合适,便宜,车好。很早以前,‘江淮’的牌子在上海很有名的,买轻卡基本都选江淮。”王天保说自从有了江淮好运,生意的辐射半径就大多了,可以说从围着小区转变成了围着上海浦东新区转,最远还跑过苏州,往返200多公里左右。
       服务周到,待人热情,让王天保收获了不少老客户,车子几乎整天不停地跑,“我的这辆4.2米‘好运’装的是朝柴4100发动机,7年跑了23万公里,从没有大修过,每公里运营成本0.6~0.7元。”

 

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       七年前,因为江淮轻卡,王天保有了赖为生计的事业,生活中也有了好运;七年后,因为“好运”,王天保再一次选择了江淮轻卡。他觉得虽然多少有些巧合因素,不过真正让他和爱人做出选择的是江淮轻卡过硬和品质,还有值得信赖的服务,“如果‘江淮好运’的质量不过关,我们也不会再认‘江淮’的牌子”。
       把“江淮好运”的车钥匙交给收购二手车的人手上时,听对方报怨车破,王天保和爱人都很不高兴,跟对方声明,“哪里是破车啊?只是因为拉废品弄得脏了一点而已”。显然,他们从心眼儿里不愿意别人挑拣和他们共同打拼了7年的“老伙计”。

 

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       “上海和北京要率先实施国五,再开着国二车子的话,不仅不方便,自己也会尴尬。”王天保说既然从事的是跟“环保”职业,也要实实在在为环保尽一份力所能及的责任。买车之前,他盘算过是不是要买国五排放的,想想孩子们上学的花费和生活压力实在不小,最后还是选择了国四车型。至于国五车,他想再干几年再买,到时候凭着帅铃肯定也能赚到更多钱。
       自从提了帅铃以后,王天保的生意确实更见起色。三天后记者再次采访时,他刚从浦东国际机场拉了一车回收的塑料制品到货站转运,一见面就说帅铃比“好运”开着舒适多了,有开轿车的感觉,“三天跑了1750公里,每公里的成本折算不到0.7元”。王天保买车的时候咨询过帅铃配装的潍柴锐动力wp3发动机,听说动力强,还省油,却没想到在磨合期就能跑出如此经济的油耗,“而且第一次3000公里内的保养免费,以后保养周期5000~7000公里。江淮的服务网点多,保养和服务都比较方便”。
       王天保不喜欢北京,感觉还是上海更好些,交通更规范,司机们的职业素养也更高。当然,最主要的是业务量大,收入有保证。以前靠“好运”,现在靠“帅铃”,座驾升级,王天保一家的日子也在一天天升级。他说宁可自己苦些累些,也要让孩子们好好读书,凭着江淮帅铃的高效率运输创造更多价值,所有的希望和梦想都会慢慢实现。


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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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