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天津勇瑞年:东风柳汽的“尖兵突破”

时间:2016年12月21日   来源:卡车之友网  点击: 加入收藏
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12月10日,无论对于天津市勇瑞年货车销售有限公司,还是对于总经理李勇,都是具有突破意义的日子。

      天津勇瑞年:东风柳汽的“尖兵突破”

天津市勇瑞年货车销售有限公司总经理李勇

这一天,“东风柳汽百辆乘龙汽车交车仪式”在天津武清隆重举行,110台乘龙牵引车成功交付天津松远运输有限公司(简称:松远物流)。李勇说这是勇瑞年入网东风柳汽一级经销商以来一次性交车规模最大的,也是2016年东风柳汽乘龙火爆天津重卡市场的强力注解。值得欣喜的是,松远物流在交车仪式现场又追加订购100台乘龙牵引车。
       过了“大雪”节气,北方冬季正式开启寒冷模式,由于靠近渤海,掠过武清的寒风还挟携着阵阵冰爽。然而,李勇并没有冷的感觉,因为斩获210台的大单,更因为自9月份以来,勇瑞年的乘龙牵引车销售持续火热,业绩逐月攀升,包括李勇在内的勇瑞年团队无不为之热血沸腾。
       勇瑞年今年3月份入网东风柳汽一级经销商,实际销售则是进入4月份。虽说错失了重卡市场春节后的传统旺季,勇瑞年依然实现了大步快进,截止12月初公司销售乘龙牵引车已经超过400台,不仅提前超额完成既定300台的全年目标,在天津武清市场的占有率也跃进到第二位。李勇显然心有不甘地说:“目前的业绩只是在8个月内实现的,和竞争对手11个月销售业绩相比并没有相差太多,因此我们对夺取区域市场第一名充满信心,对整个天津市场也有更进一步的期待。”

      天津勇瑞年:东风柳汽的“尖兵突破”
       梨园行流传老话儿“北京学戏,天津唱戏,上海赚包银”,言下之意是能在天津“一炮打红”,也就有了行走天下的实力和资本。
       天津市场的重要当然不只限于梨园行,因为经济的发展,以及天津港的运力需求,此间也是国内重卡市场的重点区域,又因地扼襟喉,辐射京冀,向来是各大重卡品牌攻杀角逐的一方“主战场”。勇瑞年无疑是东风柳汽在这一战场上部署的“尖兵”,肩负攻城拔寨的任务和开疆拓土的使命。
       正所谓“积土成山,风雨兴焉;积水成渊,蛟龙生焉”,新入网的勇瑞年能够获得大客户的信赖,能够在区域市场迅速抢上制高点,也非一日之功。早在2010年底,李勇就建立了东风柳汽服务站,同时进行二级销售。
       “天津地区重卡用户90%以上从事煤炭运输,还有一部分从事长途配货,以及危险品和冷链等专业运输。其中,煤炭运输又集中在内蒙古至唐山和天津港路线,用户对车辆的需求以经济耐用为主。”李勇介绍,东风柳汽进入天津市场时间较晚,在用户当中的品牌影响力相对较弱。不过,李勇早年间开车跑运输时对各个品牌重卡就有深入认识和了解,特别是东风柳汽产品,由于省油经济又可靠耐用,还是他个人运营车队的主力车型。

      天津勇瑞年:东风柳汽的“尖兵突破”
       “在二级销售时与东风柳汽合作关键是觉得柳汽产品过硬,未来市场潜力巨大。”李勇回忆,2011年的重卡市场尽管同比下滑,却还算红火热闹,为了尽快开拓市场,获得用户认可,一方面结合自运营车辆的表现向用户介绍柳汽产品在动力、节油、可靠、安全等方面的优势,提供详实的技术参数;一方面为用户安排试乘试驾机会,甚至提供试用车辆;一方面尽最大努力做好服务保障。
       “我们的第一位用户是在天津从事煤炭运输的承德司机,他听说柳汽产品油耗经济就想亲身了解,没想到在跟车从内蒙古回天津途中就给我们打电话订购了两台牵引车。随后的几年当中,这位司机师傅还不断为我们介绍了许多用户,促进十多台销售。”李勇表示用户对东风柳汽的认可给了他极大鼓舞,在以后的营销中更加积极努力宣传推介柳汽产品的优势,“只有满足用户实际需求的车辆才能赢得市场,赢得信赖。2013年至2014年,我们销售柳汽各类车型700多台,拥有相当数量的忠实粉丝”。
      星火燎原,势不可挡。从2010年底至2015年底,李勇的二级渠道累积销售东风柳汽重卡超过1100台,在天津武清极大提升了品牌影响力,也让越来越多用户认识到了柳汽产品的优势。“2016年成立‘勇瑞年’入网一级经销商对我们来说是机会也是挑战。”李勇表示,经过5年深挖市场,积累了大量终端用户资源,加之又有自营车队支持,勇瑞年对开拓天津市场有足够的信心。

      天津勇瑞年:东风柳汽的“尖兵突破”
       至于2016年柳汽乘龙的销售势头呈现持续增长,随着新GB1589实施更有大规模爆发,李勇总结认为首先得益于坚持真心诚意服务每一位用户的营销理念;相对竞品,东风柳汽的乘龙重卡动力匹配及经济性能占有绝对优势。以普货运输为例,相同路线、同等载重,乘龙重卡的百公里油耗水平相比竞品能够节省3~4L。而且,乘龙重卡的可靠性和安全性也非常突出,故障率很低。为满足用户的运营诉求,勇瑞年为每位用户每台卡车提供定制解决方案,让乘龙重卡成为用户理想中的高品质“创效机器”。
       其次,柳汽产品极大程度满足天津区域用户的实际需求;东风柳汽商用车制造多年来坚持“不规范的市场不做”,追求产品品质,特别是在牵引车6X4车型方面拥有非常突出的技术领先优势,比如动力先进、自重轻等,从而在市场机遇出现之际能够顺势而为,销量也随之一跃而起。
       再有,厂商积极协作,研究市场动向,调动资源配置,变被动营销为主动出击;今年8月份,乘龙订单就开始逐渐增多。根据市场动态,勇瑞年和东风柳汽京津冀经理部进行密切沟通,努力保证资源供给,在6X4牵引车领域完全压制了竞品市场。
       “2016年,东风柳汽在天津重卡市场占有率得到大幅提升,不过这只是开始。今后,勇瑞年巩固普货运输市场优势的同时,还将重点挖掘大客户,并且加强危险品运输市场的拓展。”李勇介绍,松远物流订购的总计210台乘龙牵引车中有150台是危险品运输车,已然充分反映乘龙重卡的优异性能得到大客户认可,而且在危险品运输领域成功树立起“乘龙”的典范标杆。
       没有热情,就没有进步;没有目标,就没有方向。李勇希望2017年勇瑞年能够继续加强在武清区域的优势,将“乘龙汽车”在天津市场的占有率进一步提升,为实现东风柳汽北方市场的突破贡献更大力量。

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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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