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中国对蒙古过境货车收费:蒙古急眼了!

时间:2016年12月10日   来源:卡车之家  点击: 加入收藏
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近日,一则消息登上时事头条:“中国对蒙古货车收费,蒙古大使向印度求援”——这可以说是一场由于货车收费引起的国际纷争了!究竟是怎么一回事呢?且听笔者仔细道来。

事件还原:中国对蒙古货车征收新费用

中国本月起在两国边境一个主要口岸向入境的蒙古货车征收新费用。受影响的通道位于中国甘其毛都口岸和蒙古嘎顺苏海图口岸(Gashuun Sukhait)之间,主要用于出口开采自蒙古奥尤陶勒盖的铜矿,以及蒙古塔旺陶勒盖的煤矿。前者由跨国矿业巨头力拓经营,中国国企神华集团曾竞标开发后者。

当地官方11月30日在《蒙古矿业月刊》发布通告称,中国内蒙当局将向每辆使用上述通道的车辆征收10元/次的通行费,也将对所运输的货物征收每吨8元的额外费用。此外,从12月1日起,对于贵重金属以及超过1万元/吨的铜精矿,出口商还需要缴付货物总价值0.2%的费用。

据悉,一名乌兰巴托的资深行业代表表示,新的收费规定现已生效。

●  蒙古不满新的收费政策 向印度求援

乌兰巴托独立矿业分析师Dale Choi表示,每天有900辆卡车从嘎顺苏海图口岸通过,而每月经过该口岸运入中国的铜精矿约为13.3万吨。

笔者估算了一下,根据通告的收费标准,这意味着蒙古货车每天至少需要缴纳9000元车辆通行费,且蒙古仅铜精矿一项每月也将至少新增106.4万元(8元/吨*13.3万吨=106.4万元)的货物通行费。

尤其铜精矿还需要缴纳货物总价值0.2%的额外费用,这又是多少呢?

笔者查了一下,铜精矿若是按照3.9万元/吨的价格来估算,每月蒙古出口商铜精矿需要额外缴纳费用1037.4万元(3.9万元/吨*13.3万吨*0.2%=1037.4万元)——这可是一笔不小的费用!

蒙古对此事显然相当不满,据《印度教徒报》7日报道,蒙古国驻印度大使冈包勒德对印度媒体表示,他已致信印度外交部,请求印度出面介入“中国武断对蒙古货车收费”一事,他希望印度总理莫迪亲自出面处理此事,但尚未收到回信。

●  蒙古:达赖喇嘛来访致中国不满  中国:我没有

在接受《今日印度》专访时,冈包勒德称,中国此举可能和达赖上月访蒙古有关,但“中国反应过度”。蒙古国表示,达赖喇嘛此次访问纯属宗教性质,政府并没有参与这次访问的邀请,但仍引起了中国政府的强烈不满。中国还无限期地推迟了有关中国向蒙古国提供贷款的双边会议。

他还称,蒙古和印度是老朋友,印度的沉默将被理解为“站在中国立场”。

而对于蒙古的揣测,中国外交部新闻发言人耿爽并未证实该收费规定与此次达赖喇嘛访蒙有关,并表示对此事并不知情。“对于达赖喇嘛访问蒙古一事,中国已多次表明其立场。”耿爽在12月1日举行的发布会上表示。

同时,他在11月份的一份声明中说,蒙方在达赖窜访问题上的错误做法,损害了中蒙关系政治基础,对双边关系发展产生了消极影响。蒙古需要“采取有效措施,消除达赖喇嘛访问所带来的消极影响。”

据最新消息,针对蒙古驻印度大使提出希望印度帮助蒙方,反对中方在达赖窜访蒙古后对蒙企业实施的交通运输限制一事,中国外交部发言人陆慷在12月8日的记者会上再次作出回应,他表示,我没有听说。

●  编后语

抛开政治因素不提,本次中国对蒙古大宗商品进口加征费用,或对蒙古经济带来一定的影响。据透露,蒙古奥尤陶勒盖铜金矿最近试探性地向日本出口了几批产品,试图扩大销售范围。但对蒙古国这样一个完全被俄罗斯和中国包围的内陆国家来说,将销售对象拓展到中俄以外的国家,并不容易。


编辑:admin)


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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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