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重卡经济下一个增长点在哪里?

时间:2016年05月11日   来源:卡车之友  点击: 加入收藏
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从市场销售“黄金十年”的峰顶跌落谷底之后;从大干快上到谋求转型升级之后;从制造的“红海”转投服务的“蓝海”之后……“重卡领域下一个增长点在哪里”的问题一直为业界苦心求索。
       电商的狂飙突进、互联网思维的汹涌澎湃,再加上行业创新与变革促成的高效物流解决方案、新能源智造等等如群星闪烁,每一个未来的“星际爆炸”似乎都能够成就下一个重卡经济增长点。然而,任意一个趋势到效益之间有很长的路要走,每一个未来都需要争取,需要等待。日前,在2016北京国际车展上,第14届“玲珑轮胎2016中国卡车公开赛”年度新闻发布会隆重举行。中国卡车公开赛常务副主席李上雄向记者描述了一个无须太久等待便可实现的重卡经济增长点。
       “将中国卡车公开赛打造成中国乃是世界最精彩的汽车运动赛事,是2016年及以后我们卡赛人的核心追求。”李上雄表示基于以上考虑,对赛事做出了全新的战略规划,2016赛季赛车总量在去年13台的基础上将达到并超过20台,相当于欧洲锦标赛的基本规模;2017年参赛赛车总量达到30台,相当于欧洲卡车锦标赛的中等规模;2018年参赛赛车力争突破40台,达到欧洲卡车锦标赛高水平赛事规模。
       2016年参赛车辆品牌涉及东风柳汽、欧曼、一汽、东风、重汽、陕汽、上汽依维柯红岩、华菱星马、联合重卡等,几乎涵盖全部中国商用车主流品牌。在国际品牌方面,世界最早卡车品牌捷克太脱拉(TATRA)也将于本年度进入中国赛场,以强劲的600马力志在夺冠。李上雄希望到2018年在吸引国际重卡品牌参赛方面能够实现重大突破。
       得自国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会、国际合作伙伴Martin Koloc的大力支持,中国卡车公开赛进一步扩大国外车手参赛比例,首先邀请来自德国、法国、英国、澳大利亚、俄罗斯、印度、日本、韩国等卡车运动强国的车手代表参赛,并逐步过渡到邀请各国车队参赛。同时,中国卡车公开赛还将与国际汽联在赛车技术、改装、培训、国际赛事组织方面加大合作力度,打造成具有世界级水平、世界范围关注的顶级汽车赛事。

重卡经济下一个增长点在哪里?

“卡车运动的兴起是卡车经济发展到一定程度的必然,既推动了卡车营销的创新与发展,也丰富并促进了卡车文化的进步。”李上雄介绍说,自从2003年成功“东风乘龙•玉柴杯首届全国卡车大赛”以来,“中国卡车公开赛”在经历了12年努力后终于跃上了更高的台阶,向着“大赛车、大震撼、大梦想”迈进。
       中国卡车公开赛的前身“全国卡车大赛”历经6年发展,在2009年升级为“全国超级卡车越野大赛”,由“技巧赛”转向“场地赛”;又是一个6年,全国超级卡车越野大赛于2015年升级为“中国卡车公开赛”,由“场地赛”华丽转身跨入专业赛道,实现多品牌赛车同场竞速。李上雄认为赛事的每一次进步、每一段升级,其实都与同期卡车市场,特别是重卡市场休息相关,“最初创办卡赛,就是因为重卡市场亟需创新营销,推广品牌,拉动消费。而以6年为周期的升级,看似巧合,其实与市场走势密切相关。其间,卡赛做出升级和调整的2009年,正是市场兴旺时期,而2015年则是市场调整的关键年”。
       在过去的13年中,中国卡车公开赛(包括其前身赛事)一直为企业的市场营销推广及品牌宣传摇旗呐喊。记者了解到,期间凡赞助中国卡车大赛的企业均获得不菲收益。福田、陕汽、柳汽、零公里润滑油等企业近些年发展良好,产品市场占有率逐年提高,品牌影响力更是不断提升,主要原因来自于企业从生产到营销和传播的努力,而卡车大赛则为参赛品牌的传播提供了重要的渠道和平台。
       从组织赛事,为人做嫁衣,到传播品牌,打造国际级卡车赛事,中国卡车公开赛自2016赛季进一步强化品牌传播。李上雄介绍,中国卡车公开赛今年的赛事传播延续电视、网络、平面、自媒体整合传播策略,推进“大传播”理念,强化品牌意识。依托CCTV-5大平台,开启总决赛央视直播;与广东体育频道联手形成一台直播、十台联动的电视转播策略,结合首赫体育网络频道,深度开发大赛的商业价值;与卡车之家,以及互联网+物流第一平台上海天地汇等缔结战略联盟,将有助于赛事在专业传播渠道内的推广。
       “中国卡车公开赛搭建的是一个广阔而开放的平台。”李上雄指出,目前国内众多卡车赛事基本上是依托市场营销,中国卡车公开赛率先尝试创新模式,不仅要打造国际影响的一流赛事,还要促进卡车文化的建设,为中国卡车经济发展注入新鲜活力。
       它山之石,可以攻玉。卡车运动带动的赛会经济及文化消费规模可观。“我们在欧洲考察的卡车赛事每一场都是一次卡车文化的盛宴,往往会集结成百上千的卡车,场内竞技,场外狂欢。”李上雄认为无论是卡车赛事,还是卡车文化,对于中国卡车行业而言,目前的发展状况仅仅是初探皮毛,未来大有可为。国内目前约有3000万职业司机,再加上主机厂及上下游行业从业人员,“卡车圈”群体规模庞巨,卡车运动和卡车文化影响的基础民众甚至数以亿计。随着卡车驾驶人员的年轻化,以及相关人群消费观念的逐渐转变,文化视野的不断开阔,卡车赛事和文化消费一定会得到蓬勃发展。
       依照中国卡车公开赛的规划,在未来的三年内,全年赛事将呈现出近千台重型卡车集结,数千名参赛选手参与的盛大场面,成功打造具有中国特色的汽车运动文化嘉年华。诚如李上雄的梦想,一个重卡经济的新增长点已经跃然眼前。

 

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赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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