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荒野王者——460马力欧曼GTL试乘体验

时间:2016年05月07日   来源:卡车之友  点击: 加入收藏
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自2014年4月,链合中美德技术开发打造而成的GTL超能版重卡全球首发,不到2年的短短时间内,就凭借突破4万台的业绩创造了业内新品上市的销量奇迹。


       而今,见证“奇迹”的时刻再次来临。2015年曾华丽亮相的欧曼GTL超能版460马力平地板牵引车,日前终于揭开面纱,全新样车在专业人士的试乘试驾中绽露峥嵘。


        颜值爆表 潮流型男
       在这个“外貌协会”横行的年代,让我们先来检验下这款欧曼GTL的颜值。


       集成了奔驰Actros纯正血统与欧曼重卡DNA,面前这辆欧曼GTL拥有霸气十足的造型,宝石蓝车身在阳光下熠熠生辉。作为国内屈指可数的同时拥有平地板和阶梯地板两种驾驶室的车型,欧曼GTL为用户提供了更为丰富的选择。

 

荒野王者——460马力福田欧曼GTL超能版试乘体验
集成了奔驰Actros纯正血统与欧曼重卡DNA,面前这辆欧曼GTL拥有霸气十足的造型,宝石蓝车身在阳光下熠熠生辉。

 

荒野王者——460马力福田欧曼GTL超能版试乘体验
       试驾陡坡上坡坡度为25度,下坡坡度为15度,下坡过程中,可测试iBrake发动机辅助制动的强大功能,在如此大的坡度下使用iBrake发动机制动能够明显感觉到车速瞬间减慢,无需任何的脚制动加以干扰,很轻松平顺的开下长坡。

       此次试乘的是欧曼GTL超能版460马力平地板牵引车。随着公路高效物流的发展,更加适合长途运输的平地板驾驶室成为了各大厂家的杀手锏。这款GTL拥有宽大的驾驶室内部空间,使驾乘人员能够随时随地都享受温馨舒适的工作环境。包括驾驶员在内四位身高超过1.75米的男士,同时坐在驾驶室里丝毫不觉逼仄。值得一提但是,宽敞的驾驶室使发动机舱的容积得以增大,便于整车匹配更大马力发动机,为未来车型升级埋下伏笔。

 

荒野王者——460马力福田欧曼GTL超能版试乘体验
       中控台上设置的按键不多、布置简洁,动力模式选择按键、空调旋钮、差速锁开关以及定速巡航开关等,就设在驾驶员触手可及处。此外,挂车的驻车阀手柄被安装在了中控台上,主车的断气刹手柄依然是在档杆旁边,操作方便之余,降低误操作风险。

 

荒野王者——460马力福田欧曼GTL超能版试乘体验
试驾车辆采用法士特16档变速箱,空车小编起步是采用5档,指导员说可以用8档,充分体现出了大马力的强劲动力,而且起步特别平稳,离合器结合点清晰。


       平地板的GTL是将驾驶室整体抬高,并加高了保险杠与翼子板。保险杠整体拉高,大灯和雾灯的间距变长,增加了一条进气格栅。从侧围造型上看,GTL平地板驾驶室没有延长侧围和车门,而是选择了直接加高翼子板。此举利于提高驾驶室钣金件的通用性,降低整车成本。在运费低迷不举的形势下,如此为用户精打细算,足见福田戴姆勒的拳拳诚意。不过也有声音表示,用户得到的实惠,是以牺牲欧曼GTL整体造型的完美度来实现的。


       瑕不掩瑜,仿造Benz重卡顶级重卡Actros MegaSpace Cab造型而来的欧曼GTL,延续了欧曼的威猛刚武,浓浓贵族范足以秒杀同类竞品,让人一见倾心。


       柔情爆表  森系暖男

 

荒野王者——460马力福田欧曼GTL超能版试乘体验
欧曼GTL高大硬朗的外型,难以掩饰它的铁汉柔情。这款车在细节上做足功夫,充分体现了福田戴姆勒设计思维中的“用户观”


       仿造Benz重卡顶级重卡Actros MegaSpace Cab造型而来的欧曼GTL,延续了欧曼的威猛刚武,浓浓贵族范足以秒杀同类竞品,让人一见倾心。


       驾驶室保险杠采用两级设计,保险杠中间设有拖车钩和不锈钢踏板。在标准版的基础上增加的不锈钢踏板,既美观,又方便驾驶员蹬车擦洗玻璃。而且踏板表面经过打孔处理,具有防滑的效果,驾驶员踩在上面不至于滑倒,十分周到。


       欧曼GTL超能版平地板牵引车,是按照欧美的标准来打造的一款适合国内驾驶员的车型,精彩的不只是外观,驾驶室内饰完全是浓浓欧美范。中控台上设置的按键不多、布置简洁,动力模式选择按键、空调旋钮、差速锁开关以及定速巡航开关等,就设在驾驶员触手可及处。此外,挂车的驻车阀手柄被安装在了中控台上,主车的断气刹手柄依然是在档杆旁边,操作方便之余,降低误操作风险。


       如前文所述,平地板驾驶室的优点之一就是拥有更大的储物空间。在卧铺的下方设置了两个储物格;驾驶室顶部设置了三个带扣的储物格,可以放置一些衣服、细软等比较大的物件;驾驶室两侧车门以及驾驶室内部的的储物槽可以放置一些小的物件。对于常年以车为家的卡车司机来说,真是将所有储物需求一应满足。


       长途行驶中,卡车司机最在乎的就是舒适性。这款车配备气囊座椅,并且具有高度调节、气囊软硬调节以及腰部支撑调节等功能,让驾驶员可以根据自己的体型和习惯找到一个最舒适的模式。驾驶室采用四点气囊悬浮结构,采用威伯科传感器,可以更加准确地调节4个气囊的压力,始终将驾驶室调教在最舒适的状态中。用同车专业试车师傅的话来说,“拥有颠覆性的驾乘体验”。


       除了充分为驾驶员着想,成员的安全性和舒适性也得到了考虑。这款车贴心地在中控台中部设置了歇脚板,在试车场内的起伏和坑洼路段,正是有了此款“神器”护航,我们才一路正襟危坐,完全不用担心“宝宝会被弹飞”。


      动力充沛  肌肉猛男
       动力配置无疑是这款欧曼GTL平地板牵引车的最大亮点。460马力康明斯ISG发动机、16挡法士特变速箱、3.7速比汉德后桥,强悍的配置为其在高效物流领域的优异表现提供有力背书。


       尤为值得一提的是,福田康明斯特地为中国用户量身定制的、12升排量的大马力ISG发动机,在1100转时可输出最大2300牛•米的扭矩,属于典型的低转速大扭矩发动机。轻点油门,发动机那低沉有力的轰鸣声让人心潮澎湃,瞬间轻松征服试车场内25度陡坡。


       众所周知,搭载大排量、大马力发动机的重卡,带来的是整车更持久的动力输出、更高效的运营收益。欧曼GTL超能版460马力重卡,配装福田康明斯全新的ISG460马力,具备低速大扭矩,扭矩储备更充足,起步快,加速快,爬坡有劲。ISG超能动力的2000巴超高压喷射技术、1000~1400的超宽经济油耗区间、LBSC智能节油技术等,使缸内燃烧更加充分,能以最快速度达到经济转速区,且使70%的工况保持在低油耗区间,在各种工况下都能智能控制转速保持节油驾驶,高效节油。

 

荒野王者——460马力福田欧曼GTL超能版试乘体验
即便是在搓板路上行驶,驾驶室内的人员也感受不到太多的颠簸。

 

荒野王者——460马力福田欧曼GTL超能版试乘体验
车型使用了V型推力杆,极大的保障了恶劣路况下车辆的稳定性和通过性。


       标配iBrake发动机辅助制动,可以大幅提升车辆的主动安全性能。从15度坡度下行时,由于iBrake发挥作用,车速始终控制在稳定安全区域,乘坐起来感觉不到明显的顿挫感。iBrake有两个档位,一档4缸工作,二档6缸全部工作,1档能达到最大功率的65%左右,可以根据工况选择对应档位,发动机的转速越高,发动机的制动功率就越大。即便是在危险路段,驾驶员也可以轻松获得安全车速。


       物流运输的高端化、集约化发展及用户运营理念的改变,驱使着中国重卡产品向高效率、大马力方向升级。偏听则暗,在实际运营过程中,一款兼顾效率与安全的重卡才是用户真正需要的,而这款GTL超能版460马力平地板牵引车做到了。


       在自然界,野狼是荒野的王者。这一野性十足的凶猛动物,拥有强壮硬朗的外型、适应各种恶劣环境的脚掌、对路线的绝妙规划和回溯能力、超强的爆发力和体能储备。虽然不必要,但野狼可以用快达60公里/时的速度,持续奔跑20分钟,而且能够在零下40度的极寒条件下生存。欧曼GTL超能版460马力平地板牵引车的各种表现,堪具“荒野王者”之表现。

 

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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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