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乘龙T7首发 “中国擎天柱”价值之美

时间:2016年05月07日   来源:卡车之友  点击: 加入收藏
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擎天柱,长头车化身的“变形金刚”凭凌厉之躯,还有坚韧的意志,扶正世界。不过,好莱坞电影里的形象对国人而言终究虚幻。今天,柳汽高端长头典范之作——乘龙T7,在北京车展全球首发,梦想照进现实,“中国擎天柱”刚猛现身。


       东风柳汽销售公司副总经理刘志刚曾对记者表示:“乘龙T7是‘最美长头车’。”乘龙T7的“美”不仅在于外观的美,更在于它多方面的价值之美。

 

乘龙T7首发 解密“带你见证中国擎天柱”价值之美

 

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       长头之美 在于精益求精
      作为国内首款高端长头牵引车,乘龙T7的特点在于融合了美式卡车的技术和乘龙H7高端平台的技术,可以说既有美式卡车的外形特点,还有着国产卡车的顶尖实力,更符合国内市场的使用环境。

 

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       乘龙T7的长头车身优势更明显。众所周知:长头卡车的安全性更高,因为长头车身可以极大的缓冲碰撞力。乘龙T7的驾驶室采用乘龙卡车成熟的龙骨式框架结构,这一结构的安全性已经达到欧洲的碰撞法规要求,长头车身无疑更安全。


       车展中展出的乘龙T7为500马力,大马力同样对制动安全也提出了更高的要求,除了发动机的缸内制动外,还采用了全盘式刹车,相比于市场上广泛使用的鼓式制动,抗热衰退性好,机械制动效能和稳定性提升,可缩短制动距离,提升主动安全性。


      另外,长头卡车的风阻系数要比平头卡车小的多,并且车速越快,长头卡车的优势更加明显。乘龙T7的风阻要比平头车低10-15%,经济时速可达90km/h,不但可以提高效率,还会节约油耗;


       由于长头卡车的发动机为前置,而平头卡车的发动机为下置,所以噪音和振动都会降低很多。乘龙T7采用的是悬浮驾驶室,而且驾驶室内部还有很多隔音的设计,行驶时噪音会较一般平头卡车低10分贝以上,驾驶更舒适。

 

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       可以看出,乘龙T7的“长”处,不仅在与车身长度,还有着精益求精的追求。


       外观之美 在于气势
      对乘龙T7前脸格栅的第一感觉就好像张开的巨口,似要迫不及待的要闯入市场进行掠夺,让人们看到它的实力。

 

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       大面积的进气格栅无疑是为了发动机更好的散热、大尺寸保险杠更安全、车头两翼蝙蝠型线条有利于降低风阻,相互结合在一起,使整车更有力量感。

 

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       在乘龙T7的侧面可以清楚的看到优美的流线型车身,全包裹导流罩、侧护裙都可以很好的降低风阻,提高动力,车梯和侧护裙浑然一体,更美观;接近90度的开门角度,方便不同身材的驾驶员上下车,在车门下方还有蹬车灯,夜间上下车也更安全。


       “人靠衣装,佛靠金装”,卡车的外观就仿佛它的衣裳,用户现在买车越来越挑剔了,不仅要品质好,还要合眼缘,仅凭乘龙T7的外观,想必也会引来一大批追随者。


       内饰之美 在于舒爽
       一般车辆的内饰我们都喜欢拿“舒适”来形容,而乘龙T7的驾驶室不仅仅是“舒适”那么简单,在“舒适”的同时,相信很多驾驶员还会觉得很“爽”。

 

乘龙T7首发 解密“带你见证中国擎天柱”价值之美

 

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       开着这样一台拉风的车在路上,心情肯定不一样;停在路边,看着围观的众人,心里也绝对一个“爽”字了得。不仅如此,对称式仪表盘、多功能方向盘、电动车窗、电动后视镜等等配置比一般轿车的配置都高;四维气动调节高端气囊座椅、三段折叠式卧铺无论是驾驶还是休息,都有着非同一般的感觉。

 

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       了解到,乘龙T7的驾驶室设计有着法国著名设计师马克•德尚的帮助,这位设计师曾参与过玛莎拉蒂、兰博基尼等跑车以及斯堪尼亚重卡的内饰设计。以豪华轿车的技术来打造乘龙T7是贯穿始终的设计理念,结合美式发动机三点悬置的应用,使整车稳定性、舒适性、平顺性可以达到国际高端卡车的水准。


       动力之美 在于黄金链
      将乘龙T7的前面罩掀开,你会清楚的看到发动机和前面巨大的风扇,长头卡车的又一个优势就体现了出来——维修保养更加方便。

 

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       参展的乘龙T7采用的是康明斯ISZ13升520马力发动机,最高燃油喷射压力可大2400bar,可使燃油燃烧更充分,另外还有潍柴13L和玉柴13L发动机可以选择;匹配法士特12档变速箱AMT变速箱,操作更加方便,扭矩传动效率高,提速快,动力持续性更强;与方盛2.867速比的后桥,组成黄金动力链,提供可靠的动力支持,大马力+直接档+小速比,传动效率提升,可实现体系节油。

 

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       后桥悬架采用四气囊空气悬架,有利于整车的轻量化,降低行驶负担,同样有利于节油。采用WABCO气囊调节阀,更可靠、安全。除此之外,整车的关键阀类,全部使用WABCO阀,对整车的可靠性是一个很大的提升。

 

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       乘龙T7的主要零部件和很多细节上,充分考虑到了国内需要和市场发展的要求,包括康迈50万公里免维护、800L双油箱、铝合金油箱盖等,除了动力之美,还有细节之美。


       随着新国标GB1589的呼声越来越高,最新修订的政策中将长头铰接列车的长度限值放宽到了18.1米 ,比原来的限值增加1.6米,这将对长头车是一个很大的利好,乘龙T7恰逢其时,期待国产长头车的春天,期待国产擎天柱领跑。

 

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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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