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大件运输利器:680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车

时间:2016年05月07日   来源:厂家  点击: 加入收藏
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在大件运输行业,曼恩大件牵引车一直备受用户青睐。继540马力曼恩TGS 40.540大件牵引车之后,680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车为中国大件运输行业提供了更大马力的车辆选择,同时,更是一款为完成艰巨运输任务而打造的高性能车辆。

 大件运输: 680马力曼恩TGX 41.680大件牵引 

       曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机,这款发动机采用V8的气缸排列形式,最大输出扭矩为 2,700牛米,强劲的动力让整车所向披靡。采用带液力变矩器和缓速器的手自一体变速器,可提供12个前进挡和2个倒挡。变速器与发动机完美匹配,不仅减轻了传动系统负担,而且操作简易,有效降低了驾驶员的工作强度,再加上配平衡杆的VP-09前桥和HPD-1682/HP-1652后桥,更彰显出车辆的卓越行驶性能。启用液力缓速器,可以实现持续稳定的减速,避免使用刹车而造成的磨损和发热。
 
       作为一款专业的大件牵引车 ,TGX 41.680采用8x6驱动形式,液力变矩器更是必不可少的,TGX 41.680采用了在重载运输中广泛应用的WSK 440型变矩器,牵引总重能达到250吨。

 大件运输: 680马力曼恩TGX 41.680大件牵引 

       全负荷轻松起步:该款车拥有曼恩顶级12速手自一体变速箱,并配备多轴驱动系统、液力变矩器,以及液力缓速器。这一设计不仅可有效减少离合器磨损,而且可以放大发动机的输出扭矩,保证车辆在全负荷状态下轻松起步。
 
       更小的转弯半径,更强的通过性:专门开发的这款8X6大件牵引车,能够适应中国各种复杂的道路情况,8X6的驱动方式在不减小载质量的情况下,可以保证更小的转弯半径,充分应对各种恶劣路况。
 
       更宽的最大扭矩输出范围:发动机可以实现低速情况下输出较高的扭矩,保证车辆在重载情况下轻松起步,避免因起步动力不足而狠踩油门,减少传动系统磨损并有效减少油耗。

 大件运输: 680马力曼恩TGX 41.680大件牵引

       充分应对苛刻的运输条件:驾驶室后侧,带有一个原装的附加冷却系统,即使在满负荷、苛刻的运输条件下,也依然能够保证发动机在正常工作温度运行。
 
       更高舒适性和安全性:宽敞的驾驶室中放有两张卧铺;带腰部支撑、肩部调节和加热功能的驾驶员高舒适性气垫座椅;驾驶室自动温度控制的空调系统,运行时安静无噪声、气流分布均匀,令人心生惬意;可加热电动调节后视镜提供了更佳的视野和更高的安全性,所有这些都将使驾驶员拥有舒适、安全的驾驶感受。

 大件运输: 680马力曼恩TGX 41.680大件牵引

       单缸 4 气门,8缸V型涡轮增压中冷电控共轨柴油发动机,SCR,低噪音(噪音不超过 80 分贝),双缸空压机,火焰加热冷启动装置,巡航控制系统,驾驶室后发动机启停装置,燃油滤加热。
 
       变速器:ZF 12 AS 2740 OD自动换挡变速器,12个前进挡,2个倒挡。带WSK及缓速器。
 
       大件运输特殊配置:
 
       带接口的3阶段液压系统,附加的前后液压接口,300升液压储油罐,前板挂钩。

 

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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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