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殷长申:我的人生因江淮骏铃而改变

时间:2016年05月06日   来源:卡车之友  点击: 加入收藏
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老司机殷长申:我的人生因江淮骏铃车而改变

如果不是因为江淮轻卡,殷长申还不知道自己会从事什么职业。
        殷长申很早就离开老家河南省南阳市邓州外出打工了,他记得那年还不到20岁。“我在老家开的是拖拉机。那时候还年轻,看着村里有邻居盖了楼房,自己也想赶 紧挣钱,于是就花5200块钱买了台拖拉机拉砖,一车能赚30块钱。”殷长申说,后来还干过“押车”的活儿,跑郑州到广州的客运,一趟能挣1000块。
        “当时路上不太平,难免有车匪路霸,一旦遇上事儿了,就得我们这些‘押车’的出面。”殷长申说“押车”挣钱是挣钱,就是风险太大,等到结婚以后,家里人就不让他再去了。
        太阳每天都会照常升起,生活总要继续。在“江湖”上经历过“风浪”之后,殷长申才意识到因为开拖拉机勾起的跑运输的愿望从没在脑海中消失过。
8年前,已经是两个孩子父亲的殷长申再次背井离乡,只身到省会郑州打拼。
        花谢花开,缘去缘来。殷长申不迷信,却相信缘份。“到郑州是因为有人介绍开车,给食品厂拉‘包活’。我当时拿的还是开拖拉机的‘本儿’,实际开的是辆江淮 骏铃。”殷长申记得那辆车配装的是2.8L的发动机,5档变速箱,110马力,“幸亏早几年查驾照还不怎么严格。我基本上就是在郑州市周边跑车,没有固定 的趟数,也没有固定的上下班时间,什么时候有货就什么时候送”。
        “皮实,耐用,还省油。”殷长申说给打工开车的那段日子太折磨人了,没节假日,挣钱还少,好在练出了手艺,也领教了江淮轻卡的品质,因此自己计划买车的时候首先就确定是江淮骏铃。
        “第一年创业时先买了1辆。后来,由于业务进展不错,第二年又买了3辆。”殷长申眼看着生意一天天红火起来,就让大儿子也到郑州跟着他开车,俩人一起上的驾校学车,把拖拉机驾照换成了货车驾照。
       俗话说“打仗亲兄弟,上阵父子兵。”干事业就得上下齐心。随着生意日渐兴隆,殷长申在紧邻郑州绕城高速路开办的双生顺盛托运部不仅在一些客户当中赢得声誉,在南阳邓州老家的影响也越来越大,一些向往外出打工的子侄辈年轻人纷纷投奔而来。
        “现在,我们这个车队总共有28辆卡车,除了9辆江淮骏铃,还有江淮格尔卡载货车和重卡。”殷长申说之所以认准了江淮骏铃,而且向亲戚朋友们推荐买的轻卡也是骏铃,最主要的原因就是这么年来的经验告诉他“江淮骏铃就是跑城市物流最好的选择”。
        艰难,是成功为每一个创业者演奏的序曲。正是艰难的客观条件,让殷长申对车辆有更加苛刻的要求,那就是比一般辆要更能装载、更强动力、更节油、更可靠、更耐用……总之,就是要消耗最少的成本,创造更多的效益和价值。

老司机殷长申:我的人生因江淮骏铃车而改变

“我买的第一辆江淮骏铃3年时间里行驶20多万公里,不仅在郑州市区和周边跑,还跑郑州到洛阳、南阳等地的路线,从没出过问题。”殷长申说车队里的所有骏铃轻卡在节油方面的表现都很不错,“排量2.8L发动机的4.2m车型百公里油耗是7~8L;6.8m车型百公里油耗10L左右,每公里综合运营成本大约 7毛钱。”
        卓越品质往往源自技术领先。骏铃,是江淮轻卡的基础车型,也是江淮轻卡的中坚力量、王牌产品,定位就是“中短途城际物流车”。众所周知,在车桥和底盘技术方面,江淮汽车在国内行业内可谓一马当先。至于骏铃所匹配的发动机,无论是迈斯福还是潍柴等等,都是“战略合作”下的专属订制产品,因此在动力和节油及可 靠性方面能够有突出表现也就不言而喻了。
        殷长申是从给食品厂拉“包活”开始创业,开办托运部以后业务面拓展许多,除了原来的老客户,还承接了郑州周边地区企业的香味、调味品等副食产品货运,“骏铃轻卡的主要业务都集中在市区和周边县市,单程运距100公里左右。与一般轻卡相比,骏铃的出勤率要高许多。”殷长申说,4.2m骏铃的保养是 5000~8000公里,6.8m骏铃的保养在8000~10000公里,目前都还没有出现过大修情况。
        法国作家萨克雷说过,“生活是一面镜子,你对它笑,它就对你笑;你对它哭,它也对你哭”。从一个开始不知道要干哪一行的莽撞青年,到拥有一份事业的物流经理,殷长申说是江淮骏铃帮他赚到“第一桶金”,而且还让他有机会带着亲朋同乡共同致富。每遇年节聚会,大家都愿意让殷长申讲讲话,他就鼓励人们“好好奋斗,只要奋斗就有前途”。
        “我们家早就在郑州买了房,如今爱人带着几个人经营西安的配货站,二儿子也在西安上学。”殷长申已经计划好开拓郑州到西安,以及陕西全境的“特快直达”,对于他来说,美好的生活才刚刚开始。

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汽车排放标准“京六”在五一前被叫停,但同样严格的“国六”却宣布在今年底将制定完成,并计划于明年实施。
赞成。回归“国六”引领“京六”的正常轨道。
反对。自主品牌将再度面临技术挑战,新车研发成本恐将大幅增加。
反对。将加速国五新车贬值,换车频次变低。。
赞成。这对于环境保护,治污治排将有大得好。
 

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